Потемкинская лестница

Еще 3 фотографий

В давние времена, когда город только зарождался, море подходило практически к самому обрыву тогда еще только будущего Приморского бульвара. 

Архитекторы Франческо Боффо, Авраам Мельников и Потье стали идейными творцами гигантской лестницы. Ее проект родился у них еще 1825 году. 15 июня 1826 года проект бульвара одобрил царь Николай I.  По приказу князя Воронцова было решено возвести лестницу и посвятить ее Елисавете, жене князя. Непосредственное строительство длилось в течение пяти лет (с 1837 по 1841) под руководством инженеров Уоптона и Ю. Морозова. Стоимость этого творения (деньги были выделены из городской казны) тогда можно было оценить в 800 тыс. рублей. 

Автор проекта - архитектор Боффо очень удачно разработал её пропорции (ширина вверху 12,5 метра, внизу - 21,6). 
Лестница насчитывала 200 ступеней; 10 маршей по 20 ступеней каждый и 10 площадок. Длина её 142 метра, высота - 24. Спускалась она к самому морю.
Потемкинская лестница создавалась на месте другой, вырубленной в ракушечнике. Она вела к турецкой крепости Ени-Дунья. Затем была деревянная лестница - 220 ступеней: она спускалась к морю,  купальному берегу.
Интересны некоторые особенности лестницы. Так, при взгляде сверху видны только площадки (кроме верхнего марша). Парапеты лестницы кажутся параллельными. Этот зрительный эффект достигнут за счёт постепенного расширения лестницы книзу. Если смотреть снизу, площадки исчезают. Перед нами сплошной каскад ступеней, а лестница будто выросла. В этом заключён был замысел её создателей. Искусственно усилить перспективу, тем самым зрительно увеличить длину лестницы, придать ей величественный вид. Ступени и площадки покрывались триестским камнем, доставляемым судами, приходившими в город за хлебом. Боковые двухметровые парапеты строились из местного ракушечника. В 1933 году при реконструкции ступени облицевали розово-серым гранитом.
Лестница в разное время носила названия: Гигантской, Бульварной, Городской. После выхода кинофильма Сергея Эйзенштейна "Броненосец Потёмкин" получила название Потёмкинской, так как отдельные сцены фильма снимались на ней.
Вечером 14 июня 1905 года мятежный броненосец «Потемкин» под красным флагом отдал якорь на Одесском рей­де. Наутро, когда матросы перевезли на Платоновский мол тело убитого офицером одного из организаторов восстания Григория Вакуленчука, в порт по улицам, спускам, лестни­цам хлынули одесситы, а среди них и молодой критик и журналист Корней Чуковский.
Как он позже писал, уже в середине дня 15 июня верхнюю площадку лестницы перекрыли казаки, а вечером лестница была уже заполнена казаками полностью и пройти по ней было просто невозможно.
«Позже я узнал, что власти с идиотским усердием попытались за­купорить все входы и выходы к морю», — объяснял Корней Чуковский в очерке «1905 год, июнь». Печальны события тех дней в Одессе… Число жертв того же пожара в порту так и не установлено. Но когда через два десятилетие Сергей Эйзенштейн сни­мал в Одессе свой фильм, он «сконцентрировал» в сценах на лестнице происходившее в разных частях города и создал обобщенную картину тупого насилия и безнадежного человеческого отчаяния
Одесский писатель Юрий Олеша писал: "...Знаменитая одесская лестница после картины "Броненосец Потёмкин" вошла в память человечества как Миланский собор и Эйфелева башня".
Писали о Потемкинской лестнице и другие литераторы: Нечуй-Левицкий, Н. Гарин, А. Грин, М. Твен, А. Свирский, А. Островский, Я. Полонский, К. Чуковский. Сейчас лестница имеет 192 ступени. Восемь ступеней засыпали, когда Приморская улица (Суворова) была поднята к теперешнему уровню. 
Еще в 1902 году рядом с лестницей был построен фуникулер, позволяющий передвигаться от Приморской улицы к Бульвару. В 70-е годы 20 века он был заменен эскалатором. И лишь в 2005 году состоялось открытие нового фуникулера, приуроченное к 211-й годовщине основания Одессы. Всего за полторы минуты 10 человек могут проехать в большом вагоне, любуясь окружающими красотами.
 
 

Посмотреть туры
 
показать все
ОТЕЛИ

Туры на 8 марта

Туры на Майские праздники